La Polo, voiture de l’année

Les soixante jurés du Coty (Car of the year) ont sacré la Polo comme voiture de l’année 2010. La citadine de Volkswagen  distance ainsi la Toyota IK, sa rivale japonaise. L’Opel Astra se classe troisième. Arrivent ensuite la Skoda Yeti et la Mercedes Classe E, suivies de la Peugeot 3008 et de la Citroën C3 Picasso .

A la même époque, l’année dernière, les usines automobiles françaises s’apprêtaient à baisser  le rideau. La plupart des sites de PSA Peugeot Citroën fermaient pendant un mois entre décembre et janvier. Grâce aux primes à la casse, l’activité est en nette augmentation par rapport à 2008. Les sites de Peugeot Citroën ne fermeront qu’entre Noël et  le Jour de l’an, contrairement à Renault. Ainsi, les usines de Douai et de Sandouville entreront en hibernation, une semaine en décembre et trois semaines entre le 19 décembre et le 8 janvier .

Renault va lancer un 4X4 low-cost

Avec son futur 4X4 à bas coûts , prévu pour le printemps 2010, Renault veut reproduire le succès de la Logan. Baptisé Duster, il sera proposé à un prix équivalent à celui des plus petits 4X4 du marché. Le sixième modèle de Dacia,  la filiale roumaine de Renault, cible les acheteurs de véhicules d’occasion ainsi que les détenteurs de voitures neuves qui veulent payer moins cher.

Les négociations sont bien avancées entre le  constructeur français et  Mitsubishi. Peugeot-Citroën qui négocie son entrée dans le capital du groupe japonais Mitsubishi, devrait prendre 30 à 50% du capital nippon.  Quand ils auront uni leur force, les deux constructeurs se hisseront au sixième rang mondial , avec plus de 4,5 millions de véhicules vendus.

En novembre, les ventes de voitures particulières  ont bondi de 48,4%, par rapport à la même période de l’année dernière. Cela s’explique par la mauvaise année 2008 mais  l’effet de la prime à la casse , qui passera de 1 000 à 700 euros début 2010, reste  toujours aussi incitative.

Six personnes soupçonnées d'appartenir à une équipe spécialisée dans le vol et la revente de pièces détachées de véhicules automobiles, ont été placées en détention provisoire le 2 décembre dernier. On les soupçonne également d'être les auteurs d'agressions à mains armées lors de transactions portant sur des pièces automobiles.  Ces jeunes âgés de 16 à 22 ans opéraient dans les Yvelines selon trois techniques: soit ils prélevaient des pièces sur des véhicules en stationnement sur la voie publique, soit sur des véhicules dans des concessions automobiles, soit  en s'emparant  de véhicules de particuliers lors de faux rendez-vous pour l’achat d’une voiture.

L’avenir des grands monospaces semble incertain. Fiat a annoncé qu’il arrêtait la production de ses modèles Ulysse et Phedra (marque Lancia). fin 2010. Chez Renault,  le projet de remplacer l’Espace est au point mort. Même prudence chez Peugeot Citroën :  pas de successeur prévu au Peugeot 807, ni à la Citroën C8.

Le premier ministre russe  demande à Renault de réduire sa part dans le capital d’Avtovaz, fabricant de Lada . Poutine souhaiterait  en fait que Renault aide l'Etat russe à renflouer le constructeur en difficult é. Il y a deux ans, la marque à losange a acquis, pour plus d'un milliard de dollars,  25% d'Avtovaz. Des dirigeants de Renault se sont rendus chez le constructeur russe pour discuter de coopération dans la production et les achats de pièces automobiles.

Durites, pneus, moteurs, huiles, alternateurs…. toutes ces pièces automobiles trouvent une deuxième vie après la casse. Aujourd'hui une voiture est recyclée à près de 85 %. En 2015, ce taux passera même à 95%. Particuliers, concessionnaires ou garagistes ont pour 'obligation de faire dépolluer les voitures inutilisables sous peine d'amende.  En cas de non respect, les amendes peuvent atteindre 75 000 euros.

Des discussions sont en cours avec la direction de Magna International, géant canadien de pièces automobiles, avec Wolkswagen, inquiet que Magna acquiert une participation majoritaire chez son concurrent Opel .

L’Etat va participer à la construction d’une usine de batteries  pour véhicules électriques de Renault. Ce projet annoncé  le 22 septembre, par Christian Estrosi, ministre de l’Industrie , sera mené par Renault  mais aussi par le CEA et la coentreprise entre Nissan -dont le constructeur français  détient 44%- et le spécialiste de batteries NEC. Un  appel  d’offres public portant sur 50 000 voitures électriques est aussi prévu.

BMW et Mercedes-Benz négocient pour éventuellement construire ensemble une usine de pièces détachées automobiles en Amérique du Nord. Peugeot souhaite également s’entendre avec BMW pour  trouver des solutions afin de réduire le coût de la fabrication de leurs véhicules.

A l’occasion du salon de l’automobile de Francfort, le gouvernement compte annoncer son intention de commander 40 000 voitures électriques pour l’administration et les entreprises publiques. Le choix se fera  entre  le véhicule électrique de Peugeot, baptisé  iOn, prévu pour fin 2010  et les quatre voitures de Renault fonctionnant au courant, dont trois seront lancées en 2011 et une en 2012.

Grâce à la prime à la casse qui devrait perdurerjusqu’en 2011, le boom des petites voitures risque de se poursuivre, au détriment du haut de gamme. Renault et Peugeot Citroën rencontrent donc quelques difficultés à écouler des véhicules à 25 000€. Pour compenser ce déficit,ils resserrent les boulons. Dans les usines, ils réutiliseraient des pièces qui ont déjà servi sur d’anciens modèles. Avec ces économies, les prix des voitures s’enressentiraient. Les constructeurs français envient le succès de la Mini avec ses multiples prestations (jantes en aluminium, rétroviseurs, toit, couleur), qui permettent de personnaliser sa voiture et qui sont facturés au prix fort.

Le 29 septembre, le  tribunal de commerce de Lyon examinera le dossier de reprise de la SBFM, déposé par le groupe automobile Renault. .Spécialisée dans la fabrication de pièces automobiles, tels que les collecteurs d'échappement, la SBFM située à Caudan (56) vient de reprendre la production  après un mois d’arrêt technique pour des travaux de maintenance. C’est en janvier dernier que la SBFM avait été placée en redressement judiciaire. Après des mois de lutte et d’incertitudes pour les 550 salariés, le groupe Renault, principal client, a décidé de reprendre l’usine, sans suppression d’emplois, sous couvert d’aides publiques et des collectivités locales.

Les Toulousains qui roulent environ 15 000 kilomètres par an, alors que la moyenne nationale est de 13 000, préfèrent les voitures diesel (75% du parc). Leur véhicule star : la Citroën C3 Picasso qui a fait décoller les ventes de Citroën au premier semestre en Haute-Garonne (+14,72%), loin devant Renault (+5,59%) et Peugeot (+1%). Les trois marques françaises écrasent la concurrence avec plus de 52% de voitures vendues depuis le début 2009.

Nicolas Sarkozy a annoncé le 3 septembre que l'Etat était prêt à apporter sa garantie à un repreneur éventuel de l'usine Molex de Villemur-sur-Tarn, accusant la maison mère américaine de l'équipementier automobile de tout faire pour éviter qu'il y en ait un.

Le ministre de l'Industrie, Christian Estrosi, avait menacé, la veille, d'imposer un boycottage du groupe Molex par les constructeurs automobiles français si le fabricant américain n'acceptait pas d'ici à la semaine prochaine un projet de reprise de son usine promise à la fermeture. Molex a prévu de fermer fin octobre le site, qui emploie 283 personnes, provoquant une situation sociale tendue depuis des mois.

Les salariés des usines Peugeot de Poissy et Renault à Flins viennent de reprendre le travail après quatre semaines de congés.  La rentrée s’annonce bien. Les ventes de la Clio Campus décollent. Sa production passera donc à 12 véhicules à l’heure. A Poissy, l’atelier peinture de l’usine PSA-Peugeot-Citroën, met la dernière touche à la DS 3, une voiture de luxe très attendue.

Au mois d'août, les immatriculations ont augmenté de 7 % par rapport à la même période de 2008. Le bilan est donc quasi stable, depuis le début de l’année (+ 0,05 %). Pas mal en cette période de crise. Bien sûr c’est dû pour une large part à la prime à la casse, dont la disparition pourrait, selon Christine Lagarde, s'étaler sur 2010 et 2011. Ce sont les modèles les plus petits et les moins chers qui sortent leur épingle du jeu. Ainsi : la Peugeot 107 (+ 67,1 % sur la quasi-totalité du mois) et la Citroën C3 (+ 83 % sur la même période) contribuent au très bon score du groupe PSA (+ 17,3 %), tandis que la Dacia Sandero, petite soeur de la Logan s'est vendue le mois dernier à plus de 3 000 exemplaires. Opel et Ford dont la nouvelle petite Ka est promise à un bel avenir s’en sortent également très bien.

Après sa condamnation l'année dernière par l'Organisation mondiale du commerce (OMC),la Chine compte abandonner son régime d’importation des pièces détachées automobiles

Depuis avril 2005, Pékin avait décidé d'imposer des droits de douane de 25%, contre 10% normalement, sur les pièces détachées automobiles lorsqu'elles constituaient 60% ou plus d'une voiture assemblée.

La mesure avait été dénoncée comme discriminatoire par les Etats-Unis, le Canada et l'Union européenne qui avaient porté plainteauprès de l'OMC.

Dans la conquête de l’électricité, Renault et Peugeot-Citroën suivent des voies différentes. Avec le Kangoo Be Bop ZE (zéro émission), Renault mise sur un véhicule 100% électrique , alors qu’avec son 3008 Hybrid 4, Peugeot a retenu une version hybride diesel et électricité.

Pour ne pas avoir remporté le succès escompté, Renault et Peugeot Citroën ont décidé de revoir leurs modèles haut de gamme. Ainsi, l’assemblage de la Vel Satis s’arrêtera à la fin de l’année, huit ans après son lancement. Chez PSA, même déconvenue avec la Citroën C6. Dans le segment haut de gamme où règnent en maitre Mercédes, BMW et Audi, les constructeurs français ne s’avouent pas pour autant battus. Citroën lance le label DS avec en 2011 la DS5 qui épaulera la C5. Peugeot lancera , lui, au printemps 2010 un coupé sportif, le 308 RCZ.

Je ne vous le souhaite pas mais c'est rarement devant le garage ou dans sa cour que l'on tombe en panne. La mécanique a de ces facéties qu'elle vous lâche naturellement au moment où vous en avez le plus besoin. Donc, la voiture est pleine avec les bagages, il faut chaud, froid ou c'est la nuit et pire, vous êtes dans une contrée tellement reculée que la fameuse durite là, celle que vous imaginiez bonne encore pour dix mille kilomètres, cette durite  vient de rendre l'âme.

Je parle aux mécaniciens amateurs, ceux qui osent encore soulever le capot parce que leur voiture ne réclame que leurs soins éclairés. Les autres savent où s'adresser pourvu qu'un concessionnaire soit ouvert et disponible dans le secteur. Mais je vous l'ai déjà dit, c'est rarement le cas.